Oczekuje się, że branża przetwarzania baterii zasilających będzie się rozwijać
Dec 19 , 2018
Kryzys może oznaczać także niebezpieczeństwo i szansę. Powszechność pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii jest niezaprzeczalnym faktem. Z pierwotnego zamysłu promocji korzyści dla środowiska są bardzo ważnymi punktami. Jednakże w miarę postępu procesu ewolucji łańcucha przemysłowego, obróbka akumulatorów spowoduje odliczenie oczekiwanych korzyści.
Baterie litowe, jako urządzenia przetwarzające energię chemiczną i energię elektryczną, charakteryzują się stosunkowo odwracalną reakcją chemiczną wewnątrz, a reakcja uboczna pomiędzy elektrodą ujemną a elektrolitem jest głównym czynnikiem ograniczającym ich żywotność. Zwykle baterie konsumenckie mają cykl życia 3-6 lat. W zależności od funkcji i częstotliwości wymiany urządzeń elektrycznych koniec życia wynosi około 5 lat.
Ponieważ promocja pojazdów nowych energii rozpoczęła się w 2013 r., można oszacować, że pierwsza partia pilotażowych programów wymiany akumulatorów odbędzie się około 2018 r. Powszechnie oczekuje się, że pierwszy szczyt złomowania akumulatorów mocy nastąpi w 2018 r. Od 2018 r. do W 2020 roku łączna ilość złomowanych akumulatorów w całym kraju wyniesie 120 000-200 000 ton. Istnieje bardziej radykalny pogląd, że do 2020 r. ilość złomu sięgnie 280–300 tys. ton.
Według ustaleń reportera obecnie w przypadku „wycofanych” akumulatorów obecne metody unieszkodliwiania dzielą się głównie na dwa rodzaje: wykorzystanie drabiny oraz demontaż i recykling.
Użycie drabiny odnosi się do użycia akumulatorów o dużej mocy, po sprawdzeniu, w przypadku użytkowania o niskim poborze mocy zasada jest podobna do tej podanej w reklamie baterii: akumulator używany przez samochodzik, pilota można nadal używać , obecne użycie drabiny dotyczy tylko lekko wyczerpanego akumulatora, stosuje się go do sprzętu elektrycznego o małej mocy, aby osiągnąć cel wtórnego wykorzystania. Akumulator, który po użyciu drabiny osiągnął poziom złomu ciężkiego, trafi do procesu demontażu i recyklingu.
Demontaż i recykling to proces demontażu, oddzielania, oczyszczania, wytapiania itp. złomowanego akumulatora metodami chemicznymi oraz recykling i recykling elementów metalowych, takich jak lit, nikiel, kobalt i mangan znajdujących się w akumulatorze. Znawcy branży powiedzieli reporterom, że tak naprawdę większość obecnego leczenia akumulatorów zasilających ogranicza się jedynie do etapu demontażu rdzenia akumulatora i nie ma dalszej obróbki, a korzystanie z drabiny zawsze dobiega końca.
Z punktu widzenia tej obróbki najważniejszy jest koszt obróbki chemicznej, a drugim jest ocena strat baterii, utylizacji itp., racjonalności wykorzystania procesu i kosztu procesu. Z tego punktu widzenia, zanim technologia jest jeszcze dojrzała, a branża nie uformowała jeszcze skali, zaangażowanie się może być trudne.
Obecnie w Chinach jest bardzo niewiele firm posiadających uprawnienia do demontażu akumulatorów zasilających. Ocena zużytych akumulatorów i rozwój specjalistycznego sprzętu technologicznego nadal wymagają wielu inwestycji kapitałowych. Jednakże obecnie nie ma stałego kanału recyklingu surowców zdemontowanych z akumulatorów. Cena recyklingu ulega wahaniom, co na tym etapie utrudnia przedsiębiorstwom zajmującym się przetwarzaniem akumulatorów osiągnięcie rentowności.
Nadejdzie etap industrializacji. Załóżmy, że cykl życia akumulatorów w nowym, energetycznym samochodzie osobowym wynosi 5 lat, w pojeździe użytkowym – 4 lata, a wskaźnik odnowienia po upływie terminu ważności (tj. całkowita liczba akumulatorów, które należy wycofać z eksploatacji po upływie rzeczywistego wycofanego akumulatora/rok) wynosi wzrasta z roku na rok, w zależności od wydajności akumulatora zasilającego w ostatnich latach. Szacuje się, że do 2018 r. nowo dodana pojemność złomowanych akumulatorów osiągnie 11,14 GWh, co oznacza znaczny wzrost o 278,9%.
W ostatnich latach sprzedaż pojazdów elektrycznych z roku na rok rosła, co oznacza również, że dużą siłą napędową będzie ilość złomowanych towarów, a przestrzeń rynkowa będzie bardzo atrakcyjna. Według odpowiednich danych szacuje się, że do 2020 roku łączna ilość zużytych akumulatorów energetycznych w Chinach osiągnie 200 000 ton. Według danych prognoz branżowych w 2018 r. rynek recyklingu zużytych baterii może osiągnąć 5 miliardów juanów. W latach 2020–2023 skala rynku recyklingu zużytych akumulatorów ulegnie dalszemu wzrostowi do 136–13,1 miliarda juanów.
Niedawno Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych opublikowało listę przedsiębiorstw spełniających wymagania nowych standardów branżowych dotyczących kompleksowego wykorzystania zużytych baterii pojazdów energetycznych. Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych postępuje zgodnie z „Środkami przejściowymi w zakresie zarządzania recyklingiem i utylizacją akumulatorów pojazdów nowej energii” oraz „Standardowymi warunkami kompleksowej utylizacji energii odpadowej i akumulatorów w pojazdach na nowe źródło energii”. Po złożeniu deklaracji przedsiębiorstwa, przeglądzie regionalnego wydziału zarządzania przemysłem i informacją, przeglądzie ekspertów, weryfikacji na miejscu i procedurach reklamowych w Internecie, lista przedsiębiorstw (pierwsza partia), które spełniają „nową energię, odpady samochodowe, akumulatory, kompleksowe wykorzystanie standardowych warunków branżowych " będzie ogłoszone.
Obecnie na liście znajduje się pięć firm. Są to: Jianghuizhou Huayou Cobalt New Material Co., Ltd., Jiangxi Shengzhou Haopeng Technology Co., Ltd., Hubei Jingmen Greenmeixin Materials Co., Ltd., Hunan Bangpu Cycle Technology Co., Ltd., Guangdong Guanghua Technology Co., Ltd. .
Z zamiaru Ministerstwa Przemysłu i Informatyki dotyczącego uruchomienia listy wynika zachęta i wsparcie. Firmy motoryzacyjne, firmy akumulatorowe, firmy zajmujące się recyklingiem surowców i kapitał weszły w dziedzinę recyklingu akumulatorów zasilających. Czy wraz ze spadkiem dotacji do pojazdów elektrycznych branża przetwarzania akumulatorów stanie się nowym błękitnym oceanem? Autor uważa, że branża pojazdów elektrycznych wciąż przyspiesza okres rozkwitu i należy spodziewać się perspektyw dla branży przetwarzania akumulatorów mocy.
Guangdong Superpack Technology Co., Ltd. jest wiodącym dostawcą baterii w Chinach, specjalizujemy się w wysokiej jakości bateriach litowo-jonowych , wymiennych bateriach kwasowo-ołowiowych , bateriach litowo-żelazowo-fosforanowych itp., zapraszamy do zapytania!
IPv6 obsługiwana sieć
Polski 
English
français
Deutsch
русский
italiano
español
日本語
Polski
svenska